Итак, меньше чем через две недели в Бахрейне начнется 61 сезон Ф1 и в этот раз, по целому ряду причин, происходящее выглядит крайне интригующе. Уже очевидно давно не было столь большого количества примерно равных по силам и совершенно разнообразных по составу сторон в противостоянии за титул. По крайней мере потенциально. Чуть менее потенциально появление на старте едва ли не 26 пилотов сразу, что тоже несколько воодушевляет. Наконец аудитория Ф1 в кои то веки в нашей стране может состоять в меньшей степени из гиков, отличающих друг от друга Мартина Брандла и Марка Бланделла (ну или Кристана Клина и Кристиана Алберса) - в ней появился самый настоящий Виталий Петров.

Но сначала по порядку о противоборствующих силах.

McLaren
Британский дрим-тим. Поддержка Мерседеса явно станет меньше, но в кокпитах плохих парней все-таки аж два чемпиона мира. Макларены все еще сильны и будут пить много крови соперников. Хотелось бы верить, что Дженсон Баттон там не то что не затеряется, а будет неоспоримо доминировать. Льюис Хэмилтон явно будет сопротивляться и кто-то скорее всего не выдержит. Мои личные надежды думаю очевидны.

Mercedes
Немецкий дрим-тим. Чемпионская машина построенная Россом Броном. В кокпите - Михаэль Шумахер. Второй пилот - талантлив но ниочемен (его зовут Нико Росберг, если кто-то не в курсе). Если все это будет работать (а надежд на это не мало) - то, как мы все уже не раз видели, всем соперникам ловить нечего.

Red Bull
В прошлом году они боролись до последнего и списывать со счетов их пожалуй не стоит. На тестах машины были быстры, но надежность пока небезукоризнена. Феттель и Уэббер - гонщики очень быстрый и быстрый соответственно. Победы точно будут, не стоит сомневаться.

Ferrari
Какой сезон был в прошлом году у итальянцев лучше не вспоминать. Фелипе Масса, к счастью, полностью восстановился и готов биться. Кими Райкконен же увы стал жертвой своей недостаточной мотивации и ушел. На его месте появился Фернандо Алонсо и он, кажется, не хуже Массы. Новая машина кажется конкурентноспособна. Испанец в Феррари все-таки смущает, но мои смущения кажется никого не интересуют. Если соберутся - могут бороться за титул. Но не соберутся, боюсь.

Williams
В Вильямсе сменили Тойоту на Косуорт, стабильного Росберга на стабильного Барикелло, а разочаровывающего Накадзиму на новичка Нико Хюлькенберга. Скорее всего положение Вильямса вследствие этого не изменится, возможно станет и чуть хуже.

Renault
В прошлом году репутация Рено была практически уничтожена. Бриаторе с Симмондсом выгнали. Прошлогодняя машина также была ужасна. Тем не менее французов все же уговорили остаться. Теперь там новое руководство, позиционирующее Рено как молодую амбициозную команду. В этой самой молодой амбициозной команде будут гоняться Роберт Кубица и да, Виталий Петров. Единственная проблема в том, что новая машина в цветах дортмундской Боруссии достаточно медленна.

Force India
Текущая итерация Джордана уже похожа на серьезную команду и это радует. Скорее всего Адриан Сутил и Тонио Лиуцци продолжат следовать линии прошлого сезона, то есть бороться за низы очковой десятки.

Toro Rosso
Команда из Фаэнцы вроде бы строит свои собственные машины, а не дорабатывает болиды Ред Булла. Скорее всего это не изменит ее положения одного из крепких аутсайдеров. Себастьян Буэми и Хайме Альгерсуари гонщики конечно талантливые но не более того.

Lotus
Под мощным названием скрывается малайзийская команда (английский концерн уже давно под контролем именно малайцев). Лотусу удалось собрать под крышей большое число сотрудников почившей команды Тойота, в частности Майка Гаскойна и Ярно Трулли. Вторым пилотом является тоже сильная персона - Хейкки Ковалайнен. Но машина Лотуса слаба, так как создавалась буквально на коленке.

Virgin
Еще одна новая команда, заручившаяся поддержкой Ричарда Брэнсона. Существует вероятность, что за пару лет проект может вырасти во что-то серьезное, но пока машина сыра и медленна и даже Тимо Глок и дебютант Лукас Ди Грасси вряд ли смогут что-то сильно изменить.

BMW Sauber
Петер Заубер занял место выкупившей когда-то его команду компании BMW, машина которой в прошлом году не годилась совсем никуда. Удивительно но новая машина, кажется, совсем не такая. Да у нее нелепое название BMW Sauber Ferrari С29, но она достаточно быстра, а за рулем ее весьма сильный Педро Де Ла Роса и подвергнутый крайне большому вниманию прессы и болельщиков Камуи Кобаяси. Очень интересно и очень перспективно.

Campos и USF1
С последними двумя командами все не совсем понятно. Хотя они удтверждают, что они все-таки собираются выходить на старт, ни машин, ни полностью занятых мест в командах, ни даже выполненных финансовых обязательств пока нет. На место одной из команд уже претендует серб Стефанович, который подсуетился и занял базу Тойоты и уже на всякий случай имеет полторы готовых к старту болида.


Ну и календарь.
14/03 Бахрейн Сахир
28/03 Австралия Мельбурн
04/04 Малайзия Сепанг
18/04 Китай Шанхай
09/05 Испания Барселона
16/05 Монако Монте-Карло
30/05 Турция Стамбул
13/06 Канада Монреаль
27/06 Европа Валенсия
11/07 Великобритания Сильверстоун
25/07 Германия Хоккенхайм
01/08 Венгрия Будапешт
29/08 Бельгия Спа
12/09 Италия Монца
26/09 Сингапур Сингапур
10/10 Япония Сузука
24/10 Южная Корея Чолла-Намдо
07/11 Бразилия Сан-Паулу
14/11 Абу Даби Яс Марина

Надеюсь прямой эфир будет..

Ну что? Болеем за россиянина?

Душой - да, за него но на деле россиянин вряд ли попадает в число лидеров, дай бог, чтобы в десятку вошел, я пока не определился за кого болеть, слишком всех много в этом сезоне

Сообщение отредактировал surfer - 28.02.2010, 22:58

Болеем за наших,ждем гран-при Москвы !
Шуми come back))

Сообщение отредактировал super freeman - 28.02.2010, 23:49

Будем Шуметь!

Лично-болею за Уэббера,однако теперь буду подробно следить и за нашим)

у меня траур лучше бы вообще небыло БМВ в названии, а то оно там только и фигурирует...
буду болеть за Феттеля, раз так

Поздравляю всех с началом сезона!
Одним глазом болею за Макларен, другим за Петрова. Не плохо стартовал, жаль что то случилось с болидом.

Мдя жалко Петрова...Отлично ехал, а как стартанул...Если бы машина не подвела думаю в первой десятке был-бы 100500
Шуми тоже молодцом, шестое место после 3-х лет перерыва очень даже не плохо...

Вообще видно, что Рено явно небезнадежно, просто очень много именно невезения было. Это приятно.

Но вот бездозаправочность пока выглядит крайне сомнительно. Да, конечно фактор безопасности и экономии играет важную роль, но зрелищность явно снизилась, а тактический элемент вообще исчез. Конечно гонки в Бахрейне в принципе весельем не отличались, но если в Мельбурне это повторится (Австралия как правило как раз весьма зрелищна), то функционерам стоит задуматься.

Ну тут не соглашусь, пит-стопы та в принципе остались.Тока вот добивает, шо время на круге при полном баке на 10 секунд больше чем при пустом

БАТЯ-STALKER, Варианты эффективной тактики пит-стопов стремятся к одному единственному варианту (в 95% случаев - это одна смена резины за гонку), используемого всеми командами и различающемуся только в зависимости от трассы.

Но правда первым приходит именно самый быстрый на дистанции. Спортивная составляющая выкристаллизовалась.

Журналисты и автообщественность из участников чемпионата кстати уже озабочена и что-то будут придумывать. Предлагают например две обязательные остановки. Просто подождать тоже предлагают).

Я думаю для всех очевидно уже как распределились приоритеты в McLaren и Ferrari, несомненно Алонсо и Баттон - лидеры, Масса и Хэмилтон - лузеры, это очевидно было.
Среди претендентов на чемпионский титул вижу Алонсо и Феттеля, пока.
Шумахер поедет ближе к середине сезона или даже к концу, сейчас он работает с машиной, или даже с обеими, те кто следил за его дебютом в Феррари, да и вообще за его карьерой, наверное со мной согласятся.
Пусть меня побьют поцреоты, но я скажу - Петров ездить не умеет, про таких обычно говорят: "Права купил, ездить не купил"
На выступления человека с говорящей фамилией Сенна смотреть больно.
Все вышесказанное - мое ИМХО.

Сообщение отредактировал surfer - 28.03.2010, 12:04

Мда...Ты наверняка забыл, что он всего-лишь вторую гонку едет в формуле 1 и пока только набирается опыта, тем более у него вторую гонку подряд проблемы с тормозами.
Хех, ну ты загнул мля...Этот пацан последний раз на карте ездил та в 12-14 лет(после смерти отца(ну или кем там ему Айртон приходился)ему запретили заниматься автоспортом),а зимой он даже не разу не садился за руль формулы 1.Первый раз за руль формулы он сел на тестах в Бахрейне, перед гонкой.
Если ты много чего не знаешь, то держи пожалуйста свое "ИМХО" при себе, тем более такое вызывающее.

Я не в курсе его условий контракта, но если он только на этот сезон, то это будет его последний сезон в F1. Ездить он не умеет.


http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%...%83%D0%BD%D0%BE

Петров в данном случае еще не торт. Но чувствуется на пути превращения в оный.

Гонка крутая. Трассу в Бахрейне отменить и закрыть в будущем))

surfer,
Ну с Сенной я может что-то и перепутал, но все равно если переходишь в новую серию, то приходиться учиться всему заново, привыкать к скорости, а это дело не быстрое.
Я думаю, что на Петрова наезжать это уж слишком...Ты хоть раз видел как он в гонках в двух стартовал???Тота и оно.Если бы видел, то сейчас такого не говорил.
Дальше спорить не намерен.

БАТЯ-STALKER, в F1 очень много факторов влияет на результат, тут важна и тактика и умение подобрать правильные настройки болида, и то как гонщик его чувствует - умение давить на газульку, последний из них для достижения результата, Льюйс сегодня в очередной раз нам продемонстрировал. У петрова контракт с Рено на год, в перспективе - на три, но если он продолжит в том же духе, то его попрут из команды еще до середины сезона, в контракте может оказаться такой пункт, при котором если гонщик не набирает определенного числа очков к опроеделенному моменту, то его выгоняют.

Видел, в первый он оторвал рычаг подвески, во второй просто не удержался на трассе, а в интервью с нашим телевидением еще и гоночного инженера обгадил...

Пруфлинк: http://www.f1news.ru/news/f1-56462.html

Хех, что-то я не заметил где тут обгаживание...