Российские автошколы при поддержке ГИБДД намерены попросить администрацию президента ускорить принятие законопроекта, предусматривающего ряд существенных ограничений прав начинающих водителей. Как пишет газета «Коммерсантъ», поводом для этого стал рост количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей-новичков. В частности, в 2012 году аварий с участием водителей, чей стаж меньше трех лет, произошло 28 тысяч, что на 11 процентов больше, чем в 2011 году. Чаще всего в ДТП попадали водители не старше 20 лет со стажем до двух лет.

В сентябре 2012 года Общественный совет при Министерстве внутренних дел России предложил ввести ограничение прав начинающих водителей. В частности, водителям со стажем менее года предлагалось запретить ездить на большой скорости (быстрее 70 километров в час) и выезжать на улицы ночью. Кроме того, предусматривалось и введение ограничений на количество пассажиров в автомобиле новичка. Подобные правила действовали в СССР. Общественный совет также предлагал проработать и понятие профессионального водителя.

Введение ограничений на управление автомобилем новичками предполагалось внести в новую редакцию законопроекта, предполагающего реформу системы подготовки водителей. Этот документ находится на рассмотрении Госдумы с 2010 года, принят в первом чтении и до сих пор находится в доработке. Автошколы предложили дополнить законопроект новой категорией прав «М», которые будут выдаваться водителям мопедов и скутеров. В 2012 году количество ДТП с участием такого транспорта выросло на пять процентов по сравнению с 2011 годом.

Общественная палата также предложила доработать систему ограничения прав для водителей, которую предполагается внести в новую редакцию законопроекта. Так, по мнению члена палаты Михаила Блинкина, следует ввести водительские удостоверения нескольких уровней. Первый уровень разрешит ездить по улицам со скоростью не более 40-50 километров в час, а второй ─ выезжать на скоростные шоссе. При этом начальник управления надзорной деятельности ГИБДД Александр Борисов полагает, что ограничения на вождение новичками можно вводить и по времени суток, дням недели или категориям дорог.

Поддерживаете ли вы данную инициативу? Если да, то почему. Так же интересно "по какую сторону баррикад" вы находитесь в данном вопросе?

Жаль не раскрывают подробностей о

именно каким способом будут давать левел-ап? За стаж? Это же самое тупое, можно 5 лет не водить, а стаж уже 5 лет.
Сам давно хочу записаться на курсы "экстремальное и противоаварийное вождение", думаю такие навыки вполне могут выручить в трудную минуту.

На мой взгляд инициатива правильная, но очень боюсь как это будет в конечном итоге реализовано

Уровень вождения надо оценивать не возрастом. Можно и до 18 нормально научиться, а можно и через 10 лет после получения не уметь ездить.

Получил права в июле,за руль после сдачи так и не садился,а стаж-то идёт ) бесполезная затея))

Лол, а нарабатывать начальный опыт самостоятельного движения, конечно, лучше в дневном потоке машин.

Идиотизм. Я за свои формальных 6 месяцев водительского стажа и по ночам катаюсь, и на отдых за 1000 км ездил. И ничего так, тьфу-тьфу-тьфу. И что-же теперь, отдавать руль маме?

Тупее предложения давно не было ...

Хренотень это, полная. Рост ДТП с участием новичков, в основном молодёжи, это всё с того что безответственные они. Ничего таким макарром не решить.

Я за рулём с 14ти, на огород, на дачу, пост проехали, пересел и вперёд. К 18ти годам, я уже был полноценным водителем категории B. Когда учился на права, на втором занятии по вождению, к его жене зачем-то нужно было заскочить, съездили, он глянул и сказал: "на вождение ты больше не ходишь, учебные часы нужны тому кто за рулём не сидел, им нужнее" ))))))))))))) Серьёзными нужно быть ответственным, а не раздолбаями, вот и весь сказ.
А опыт придёт, никуда он не денется. Сейчас время идиотское, по всем статьям.

Как всегда, всё у нас через одно место делается. Бороться надо с причиной, а не со следствием. А причин много, начиная от покупки прав, грубо говоря, до обстановки на самих дорогах. Единственное в чем вижу толк, категория "м", порой достают эти мчудаки.

Имхо аварий с участием новичком становится больше из-за роста количества этих самых новичков. У нас как: появляется авто у человека, и вся семья идет получать права.

Очередное баблосрубание. Поставят какие-нибудь "временные" номера, потом через год - стажа иди плати, меняй, потом придумают через 2 года - иди, плати, меняй!.
По ночам не ездить - ну через год по ночам эти же самые "ездоки" точно с тем же успехом могут навернуться, ибо раньше ж нельзя ездить было => новый "опыт" езды по ночам, так и будет новым опытом через год
Ответственненее надо быть, штрафавать надо сильнее. ( я тут недавно сменил авто, после того как мою старушку отправили на покой, ну и с новой машинкой, привысил пару раз скорость ( если точнее 2 раза) и после выплаты 500$ штрафа, как-то решил что буду в 3 раза более внимателен). Канзас - 3 раза штрафанут в течение 12 месяцев и Штат имеет право отобрать права. Такие правила и штрафы заставляют задуматься и стать осторожнее имхо.

В россии есть такая вещь, как покупка ВУ. она перечеркивает любые прекрасные инициативы. Понимаешь, те люди, что сейчас покупают ВУ, они так же купят и ВУ "со стажем от года". Здесь покупается и продается все, ибо торгашеское государство. Штрафы и так ощутимые - только их тоже можно избежать - знакомые в Гаи, блатные номера, антирадары, номерные-рамки-шторки (как у Бонда 007). Но вот едет чел, порядочный такой, вроде и особо злобно не нарушающий - и в месте, где стоит знак 40 км\ч (на шестиполосной дороге-артерии, соединяющей районы) - и едет то он 60-70, однако уже налетает на штраф. =))) вот и все. а там как раз стоит камера. Притом о ней знают только жители района - предупреждающих знаков за 300-400м о видеонаблюдении - нет.




Расскажи о системе наказаний на дороге в своем штате. Было бы интересно. Что за разворот в неположенном месте? за неправильную парковку? какое ранжирование при превышении скорости?