Нашёл в интернете журанал про авиацию, а там в одной из статей рассказывалось про авиацию работавший над Чернобылем.
Скачать весь журнал.

А поподробнее:что,к чему и почему можно?
Хоть у меня и безлимитка,но качать 50 метров неизвестно какой хрени мне не улыбается.

Расскажешь как выдрать текст из pdf, будет подробнее. А если в двух словах, описывается то, как, на чём и зачем летали над взорвавшимся рекатором.

tankist,если не защищённый pdf,то "выделить" "копировать" "Вставить"

Ой ёёй! Сорри,этож скан,текст переписывать,или прогой,FineReader вроде,если не ошибаюсь...

А статья полезная,спасибо.

Даешь копипасту в массы!

Сорри,за первый вариант,напартачил чегой-то.

а про это https://www.youtube.com/watch?v=8tKFlQYSJW8 там написанно?

Вроде нет.

Светлая память экипажу Воробьёва В.К."На борту вертолета было 5 человек-капитан Воробьев В.К, старший лей-т Юнгнинд А.Е,старший лей-т Христич Л.И,подполковник Ганжук Н.А - и все они погибли 2.10.1986 года."Обидно до жути,что зацепили.

Да, видел видео, где лопасти вертолета МИ-8 задевают кран вроде бы, а затем вертолет падает.

Ну вот чего не отвели в сторону стрелу,на время.И экипаж жив бы остался.Или ситуация не позволяла? Кто знает точней обстоятельства?

Нашёл статью,надо ж такому,в Авгане Воробьёв с того света вернулся,а тут.Короче печально.

Огромное спасибо,и низкий поклон этим людям.
https://www.youtube.com/watch?v=Noo4Bx6iMRo...feature=related

Наверное, для многих людей, верящих в мифы, эта моя фраза прозвучит кощунственно, но не сказать я ее не могу - "Экипаж и люди на борту погибли из-за ошибки пилота, этой трагедии можно было бы избежать при соблюдении элементарных правил. Не стоит разгильдяйство возводить в ранг подвига." Это честно, нечестно - это слова про подвиг пилотов, самоотверженность экипажа и остальная шелуха...

ну...судя по тому что написанно - спали они мало, постоянно летали с болтающимся туда-сюда грузом...ошибка пилота, да

странно как они морально не "выгорали" от такой работы.

Ошибки отличают нас от машин. Все люди их совершают. Одни трагичнее других. Интересную темку откопал по этому поводу...

Некоторые, я слышал, сокрушались по поводу того, что город эвакуировали только на вторые сутки аварии. Однако лично я наоборот удивлён как всего за двое суток удалось вывезти всех. В прочем, в этом был плюс командно-административной системы, которую сейчас так критикуют.


Про вертолёт знают многие. А про шахтёров, которые рыли тоннели под ЧАЭС почему-то знают мало. На сколько я помню, они под реактором сооружали охлаждаемый приёмник радиоактивного топлива, который плавился и вот вот должен был проплавить дно рактора. Во всяком случае этого опасались и перестраховывались. Как-то так.

MOHCTP-2,какие мифы? О чём Вы говорите,люди пахали на износ,это миф?
Просто они выматывались,в следствии чего и произошло это.
А самоотверженность была,в том что они себя не жалели,все силы отдавали.
Никто разгильдяйство в ранг подвига не возводил.
И мне вообще странно от Вас такое слышать.Не ожидал.


Человек такой был. http://afghan-yar.msk.ru/page.php?id=112

подробнее про шахтеров можно?

Тут про шахтёров. http://chernobil.info/?p=5113

А так,google в помощь,много очень разного,печального,по трагедии.

Эта тема конечно об Авиации,но она плавно перешла во что то большее.

Ещё немного о подземном вопросе.Насколько правдива эта инфа,не знаю.

"Случилось это во время Чернобыльской катастрофы... Известно, с каким риском и жертвами закрывалась и консервировалась наземная часть аварийного энергоблока. Но была еще подземная часть, так называемый "котелок", который тоже нужно было обезопасить, чтобы не заразить радиацией подземные воды.
В то время я работал в Западном Берлине и получил задание проштудировать вопрос: не имеются ли в ФРГ или Берлине технические устройства, способные быстро проделать подземные траншеи к этому "котелку". Не буду раскрывать способы выполнения этого задания, скажу только, что через неделю ко мне явились два немолодых немца с предложениями.
Назвавшись представителями одной солидной западногерманской фирмы, они предложили комплекс мероприятий по утилизации зараженного грунта в радиусе 30 километров. "Только укажите место захоронения, и будет полное техническое обеспечение", - заверили они. Оказывается, у них есть два механизма, так называемые "Кроты", которые под землей проделывают штольни без людей и управляются по радио. Их уже использовали в Рурском каменноугольном бассейне при разработке угольных пластов.
"Кроты" были доставлены в Чернобыль, проделали штольни вокруг "котелка", и все мероприятие прошло быстро и без всяких происшествий. Потом по этим штольням люди в спецснаряжении произвели консервацию подземной части реактора. Об этом в прессе ничего не писали.
"Кроты" были возвращены владельцам."

Сталкиры!

Ниже предоставлены ссылки на скачивание статей из серии "Воздушная битва при Чернобыле"!

часть I (AiV_02-2011)

часть II (AiV_03-2011)

часть III (AiV_04-2011)*

Особенности:

- теперь страницы не кривые!
- теперь стало легче читать статьи, благодаря регулеровке яркости и контрастности!
- самое главное: в статьи врезана ссылка на сайт проекта "ЭпоС"!
______________________________

*Четвёртый номер журнала "Авиация и Время" ещё не поступил в продажу, в связи с этим отсутствует статья.

Учитивая наличие множества бывших исследовательских центров на территории ЧЗО, а также больших по значимости военных объектов - думаю такое могло быть.

Всем привет. Решил поделиться четырьмя частями этой статьи, опубликованной во 2-ом, 3-ем, 4-ом и 5-ом номере журнала "Авиация и Время". Причём в 5-ом номере опубликована последняя часть, так что продолжения не будет.
Собственно, вот ссылка.