Машины ДОЛЖНА быть безлопастной.

А разве сложно относится к дорогим машинам просто как с предмету.
И оценивать его не как вещь (безопасность, обьем багажника) а как предмет искуства? (интерьер, дизайн, история)

интересным выглядит новый Jaguar XJ, чья премьера прошла в Лондоне. На пышную церемонию были приглашены знаменитости, бизнесмены и прочие публичные люди. Шеф-дизайнер Иан Каллум (Ian Callum) называет новый XJ концентрированным Jaguar. В первую очередь он имел ввиду именно внешнюю составляющую автомобиля. Из-под пера Иана не так давно уже вышел новый XF. Принадлежность обоих автомобилей к творчеству одного и того же человека прослеживается даже при беглом взгляде.





В экстерьере Jaguar XJ отдельно была отмечена панорамная крыша, которая не только делает внутренне пространство светлее, но и позволяет сделать линию крыши более низкой и пологой. Этот ход давно применяется автопроизводителями для подчеркивания элегантности и спортивности внешнего вида. В конструкции силовой рамы широко применяется алюминий. Это делает новый XJ легче основных конкурентов примерно на 150 кг.





Покупатели с особыми пожеланиями могут выбрать длинобазную версию Jaguar XJ, которая прибавит 125 мм к пространству задних пассажиров. Названия комплектаций хорошо вписываются в общий роскошный стиль автомобиля: Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Supercharged и Supersport. В список технического оснащения попал 8-дюймовый сенсорный экран и аудиокомпоненты от Bowers & Wilkins общей мощностью 1200 Вт.





В ряду доступных к выбору силовых агрегатов находятся как бензиновые, так и дизельные модели. Самым дешевым станет V6 объемом 3 литра, работающий на дизеле. Далее стоит отметить две версии 5-литрового бензинового двигателя V8. «Атмофсерник» выдаст 385 лошадиных сил, а оснащенный турбиной мотор – 510. Также можно будет заказать новую версию V8, но с мощностью уже 470 британских скакунов. Jaguar XJ оснащается приводом на задние колеса и автоматической трансмиссией ZF с 6 скоростями. Официальные дилеры Jaguar уже начали принимать заказы на новинку, а первые экземпляры найдут своих владельцев в начале 2010 года.

да, машина с лопастями - это перебор.

теперь любителям звездочек "безопасности" EuroNCAP. методика такова - автомобиль разгоняют до 56-64 км\ч и врезают в деформируемый барьер с перекрытием в 40 процентов. (ну естесно сторона водителя, т.к. имитируется выезд на встречку).
Но, из школьной арифметики мы помним, что при столкновении скорости обоих машин складываюся. итак, 64/2=32км\ч.
выше этой скорости "звездочки" будут уже не те. значит безопасность автомобиля зависит лишь от мастерства и головы водителя. 32 км\ч, помните это - за этим барьером вы сами по себе. это просто хороший маркетинговый ход - кол-во баллов за безопасность....
например самый безопасный в А классе Фиат500 (5 звезд) с кучей подушек оказался гробом для всех маникенов выехав в лобовую Ауди Ку7 )))))

соответственно, на "неправильные" праворукие машины это вообще не распространяются - у себя на родинах их бьют в другую сторону (водила то справа).

Я видел это видео, где Фиатик врезается в Ку7 Ауди. Бедный манекен

Ну если иметь в виду Английские машины, то они все равно серцифицируются по правилам ЕС

да, но в Англии, как мы помним, левостороннее движение, и на краштестах перекрытие с правой стороны, а не с левой, как в странах с правосторонним движением.
а если разбить праворульную машину по правосторонним стандартам......

Особенно учитывая нынешнее состояние кузовов, когда при помощи "компьютерного модерирования" при заранее извесных условиях (краш-тест по методике EuroNCAP) кузов складывается так, как это задумано разрабами.
Но в реальной жизни к сожалению, все происходит совсем не "как в кино"

Полное Г, как и все Ягуары. Но не отказался-бы если нахаляву - продалбы и купил себе что-то нормальное.

У каждого свое Ихмо.