Ё-мобиль Опции

[Taxall]

Прошло полгода после объявления о начале совместного проекта «Городской автомобиль» и объединения усилий на этом направлении между командой инвесторов прохоровского ОНЭКСИМа и инженеров питерского производителя грузовиков «Яровит». Они обещали, что плодом их сотрудничества станет дешевый массовый российский автомобиль оригинальной конструкции, компоновки и дизайна. Пока создана компания ООО «Городской автомобиль», за рубежом она зарегистрирована как City Car Ltd., привлечены конструкторы и дизайнеры из России и Белоруссии, идет сотрудничество с западными инжиниринговыми фирмами, имена которых не называются, и ожидается, что первый автомобиль будет готов через два месяца – в декабре.

Напомним, что Прохоров и его компания ОНЭКСИМ занялись проектом по созданию российского массового электромобиля. Автомобиль основан на российских технологиях, будет производиться в России почти исключительно из российских комплектующих. Рыночную стоимость автомобиля обещают удержать в рамках 450 тыс. рублей, запас его хода составит 400 км, максимальная скорость принудительно ограничена 120 км/ч, а расходы на эксплуатацию эквиваленты расходам на обычное авто с расходом топлива 3-4 л/100 км.

12 октября на специально организованной пресс-конференции генеральный директор ООО «Городской автомобиль» Андрей Бирюков и его сотоварищи представили окончательный дизайн двух версий своего будущего автомобиля.

Технические решения, которые легли в основу автомобиля, позволили создать единую для всех моделей платформу, которую с легкостью можно применять для автомобилей различного назначения. Универсальность платформы позволяет воплотить любой дизайн транспортного средства, вплоть до футуристического. И такие решения были предложены. Но на первом этапе было принято решение не слишком уходить от традиционного дизайна современного автомобиля и предложить рынку автомобили привычного дизайна. А. Бирюков заметил, что у компании нет необходимости в услугах дорогостоящих западных кузовных ателье и российские дизайнеры вполне способны справиться с задачей сами.

Итак, первыми «автомобилями Прохорова» (официальных названий у будущей марки и моделей пока нет) будут городской компакт-вэн и небольшой молодежный кроссовер, для которого в компании придумали новый класс автомобилей «кросс-купе». У автомобилей общая платформа и одинаковые передние фары. В остальном два автомобиля абсолютно разные и не идентифицируются как представители одного бренда. Создателями их дизайна называется «группа российских дизайнеров», но ведущую роль играл минчанин Андрей Трофимов, а окончательную версию проекта принимало все руководство ООО «Городской автомобиль» и сам Михаил Прохоров. В качестве финального варианта была принята достаточно консервативная версия дизайна, хотя создатели проекта все время подчеркивали нестандартный подход на всех этапах проектирования автомобиля. В дизайне автолюбители найдут множество цитат из самых разных современных моделей, но это, как считают создатели, и к лучшему – каждый найдет в автомобилях то, что ему понравится.

Надо отметить, что дизайн получился «серый» и незапоминающийся, без каких-то «собственных» отличительных черт. Но это как раз правильный ход и именно то, что нужно для массового российского автомобиля. В нашей стране покупатель крайне консервативен и любой автомобиль, который хоть чуть-чуть раздвигает рамки привычного нашему обывателю транспортного средства, обречен на рыночную неудачу.

На презентации дизайна автомобилей были показаны 3D-модели как в традиционной однотонной раскраске, так и в двухцветном исполнении. Выделение части кузовных деталей другим, контрастным, цветом полностью убивает вполне удачные целостные образы кузовов, дробит их на отдельные разрозненные части. Никакого функционала эта окраска не несет, как, например, у Smart, где двухцветная окраска разделяет структурные элементы кузова и навесные пластиковые элементы. Кроме того, именно так выглядят автомобили после аварии, собранные из кузовных деталей от разных автомобилей. Двухцветную раскраску автомобиля предложил другой дизайнер – Владимир Цеслер, авангардист и эпатажный график, не имеющий ничего общего с автомобилями. И можно представить, что двухцветная окраска – лишь отвлекающий маневр, принимающий всю критику на себя, оставляя незапятнанной репутацию дизайна самих автомобилей, как атомный взрыв в конце гайдаевской «Бриллиантовой руки», принявший на себя всю гиперактивность советской цензуры, но директор проекта Андрей Бирюков пообещал, что двухцветная краска станет «отличительной чертой» прохоровских автомобилей.

В проект вложено 150 млн, и, похоже, Прохоров доведет дело с автомобилем до логического завершения. Первые образцы автомобилей уже строятся силами московских компаний Cardi и Р.А.Д., для которых подобные задания привычное дело. Их творения мы увидим в декабре. Серийное производство своих автомобилей ОНЭКСИМ обещает начать в 2012 году.

Кстати, год назад дизайн для подобного городского автомобиля в таких же габаритах, на схожей платформе и даже с применением в конструкции электромобиля близких технологий делала итальянская дизайн-студия Pininfarina. Проект Pininfarina B0 существует «в металле». Он тоже предлагался как будущий серийный автомобиль, но пока проект не осуществлен. Зато у нас есть возможность сравнить российский и итальянский дизайн одинаковых по техзаданию автомобилей.

Взято с www.autonews.ru

[tom-m15]

городской компакт-вэн выглядит так себе.
А вот кроссовер мне нравится. Только цвет сменить

[сталкероид]

Очень уж кроссовер похож на БМВ Х6. Но хотелось бы "живых" образцов, а не эскизов.

[Taxall]

городской компакт-вэн выглядит так себе.
А вот кроссовер мне нравится. Только цвет сменить

да, кроссовер прикольный...

[Wild]

Рыночную стоимость автомобиля обещают удержать в рамках 450 тыс. рублей,

Цены на Mitsubishi Lancer X
$ 17,820 - $ 24,500

[Taxall]

Рыночную стоимость автомобиля обещают удержать в рамках 450 тыс. рублей,

Цены на Mitsubishi Lancer X
$ 17,820 - $ 24,500

1) от 20
2) лансер не гибрид

[Wild]

1) Цены с офф сайта мицубиши.
2) Зато это автомобиль.

[MAD_MAX]

450 тыс... ну это только народный он на Рублевке.
наверное, для тамошних бомжей Сифона и бороды))))))
народный в россии - это от 150 до 200.....
вот и вертись.

да, "кроссовер" похож на х6


ВАЗ\СЕАЗ\КАМАЗ-1111 ока

цена: от 20 тыс до 90 тыс в зависимости от года и состояния
расход топлива: 3-4л \100км
максималка: 130км\ч

в активе - отличная геометрическая проходимость и феноменальная ремонтопригодность.




тем временем, пока прохоромобиль проектируется, последний завод, который мог производить ОКу - СЕаз, распродает оборудование и сдает корпуса.
причина - отсутсвие инжекторного варианта мотора ваз-1111....
перспективное авто ОКА_2 было похоронено.

Дети сюда тоже заглядывают.
Том-м15

Сообщение отредактировал tom-m15 - 15.10.2010, 10:42

[Taxall]

1) Цены с офф сайта мицубиши.
2) Зато это автомобиль.

1) Цена 10 лансера в России начинается с 599 000 рублей. посчитай.
2) А у Прохорова нет? Тогда факты в студию!

MAD_MAX, нормальная цена для авто. Для гибрида, так вообще шикарная. Если сделают все, что обещали, то круто. Получится отличный молодежный и городской авто. А Ока это не машина, это гроб на колесах, продавать такие тачки нужно запрещать законодательно.
Потом, в проектируемый авто не вложено ни копейки госсредств, не вижу смысла для обсуждения, типа, могли сделать то-то, а делают то-то. Инвесторы вкладывают деньги в то, что, по их мнению принесет дивиденды, а выплывать на старье, как у нас раньше любили, надеюсь, больше не выйдет.

[MAD_MAX]

Дети сюда тоже заглядывают.
Том-м15

пардоньте, не со зла...

MAD_MAX, нормальная цена для авто. Для гибрида, так вообще шикарная. Если сделают все, что обещали, то круто. Получится отличный молодежный и городской авто. А Ока это не машина, это гроб на колесах, продавать такие тачки нужно запрещать законодательно.
Потом, в проектируемый авто не вложено ни копейки госсредств, не вижу смысла для обсуждения, типа, могли сделать то-то, а делают то-то. Инвесторы вкладывают деньги в то, что, по их мнению принесет дивиденды, а выплывать на старье, как у нас раньше любили, надеюсь, больше не выйдет.

ну я все понимаю, про отсутствие госсредств, тока я вот потенциальный потребитель, как раз целевая аудитория...
и чо-то мне не хочется пластикового тарантаса на батарейках за цену уже иномарки даже, пусть и отечественной сборки, не говоря уж и о наших... т.е. грубо говоря, делали вроде как для меня а вышло опять мимо. для кого? прохоров чтоль будет по усадьбе кататься? да еще это позорное ограничение в 120кмч... ни на одном гибриде мира его нет. это говорит о том, что шасси голимое. 120 и запорожец ехал образца 1974 года.

мне больше подход фирмы Тата понравился -закладывалась именно доступная цена, и шасси проектируемое согласно современным технологиям. мне кажется, запусти продажи Нано в россии - она бы пошла....

приятно, одно, что заказ достался фирме Карди.. они интересные работы еще с 95-97гг показывали....

про оку - конечно, может и гроб, тока почему-то нексия меньше ваших любимых баллов набрала)

ололо! только заметил, номера на 3д Моделях из Кабардино Балкарии!
ТРАНАЙТАЙТАНИНАНАЙ!!!!
А где танирофка?!

[ДмитрийТ]

делали вроде как для меня а вышло опять мимо. для кого?

Не для "нищих" однозначно , богатым он тоже ненужен, так что расчет на любителей новинок и тех кто может себе позволить новые технологии.

Сообщение отредактировал ДмитрийТ - 18.10.2010, 23:10

[MAD_MAX]

так что расчет на любителей новинок и тех кто может себе позволить новые технологии.

они купят тойоту Приус и прочие Вольты и Амперы....

[StreloK]

2) А у Прохорова нет? Тогда факты в студию!

Не существует ни одного реального автомобиля, только эти два прототипа, слепленные из пластмассы и скотча. Этот автомобиль гибрид лишь формально, для движения необходимо чтобы его двс работал постоянно, хавает он при этом 4,5 литра( это нам так Прохоров говорит, в жизни будет итого больше) чуть больше ест vw golf и при этом он полноценный автомобиль, с нормальными показателями скорости, динамики и более низкими уровнями выброса вредных веществ. Естественно он стоит дороже, но это немецкий автомобиль, а не пластмассовое поделие Прохорова. И ещё одно, готов спорить что пока этот "гибрид" дойдёт до конвеера его цена плавно перевалит за 500 тысяч.

[Pink Floyd]

...и опять всё не то и всё не так . Цена не устраивает, уже определили, что машина из "пластмассы" (как это сделали-то? м?). Критики, пыльным мешком из-за угла ударенные, вам что надо-то???

[Trollz0r]

машина из "пластмассы" (как это сделали-то? м?).

Рендеры.

немного развёрнутее можно?

На презентации дизайна автомобилей были показаны 3D-модели

Сообщение отредактировал RedPython - 08.01.2011, 17:42

[Pink Floyd]

RedPython, немного развёрнутее можно?

[StreloK]

машина из "пластмассы" (как это сделали-то? м?).

Обыкновенно, почитайте статью на авторевью. Кузов из поликомпозитного материала или что-то вроде того. Чего нам надо? Снижения пошлин на ввоз иномарок, чтобы люди могли покупать нормальные машины по нормальной цене.

Сообщение отредактировал StreloK - 08.01.2011, 17:48

[Pink Floyd]

Снижения пошлин на ввоз иномарок, чтобы люди могли покупать нормальные машины по нормальной цене.

Либо же мы когда-нибудь придём к тому, что наш автопром будет конкурентоспособен.

ИМХО, первые шаги Прохоров и делает.

Сообщение отредактировал Pink Floyd - 08.01.2011, 17:55

[StreloK]

Собирая автомобили из компонентов, покупаемых у наших ближнеазиатских друзей?

[Pink Floyd]

Кузов из поликомпозитного материала или что-то вроде того

А это так плохо?

StreloK, ну нет у нас сейчас достойных машин. Внешне - страшилы, внутри - убожество. А этот "кроссовер" хоть внешне симпатичен.