Новости и интересные факты отечественного автомобилестроения.

Автофорум:
Marussia против всех. Машины, на которых вы никогда не прокатитесь
Автомобильные новости зарубежья
Платформа LADA Connect для связи автомобиля и смартфона
Россиян освободили от добровольного страхового рабства. ОСАГО без страха
Марка Bugatti представила 1500-сильную замену «Вейрону»
Cпорт & суперкары
Тюнинг и дрифт


Сообщение отредактировал tom-m15 - 04.10.2016, 14:12

Centurion
Продавай Opel & трать капусту на мат часть.

я бы никогда не променял Опель, пусть он даже 20-летний на ЭТО.

Centurion
У меня также пользуются уважением немецкие авто 20 летней давности(период 80-90е годы), но от меня нет постов ни о чём.

мой друг так же говорил про 17летнюю Тойоту Карину Е (европейка, когда-то для германии)
вложив около 80 тыс. в ремонт и потеряв 60тыс стоимости ее за 8 месяцев он ее продал -задымил мотор......
а еще развенчан миф "о том, что на всех ино любого возраста откручиваются гайки". для замены ремня и роликов грм на Королле 1999г пришлось снимать мотор. вопрос встал в 12 000р (без з\ч).
такие экстремальные игрушки не для меня.
как там? PROFIT!?!?!? )))))))))))))

место им уже на паркетном полу, ибо они действительно легендарны, в частных коллекциях.
но совсем не на дорогах,собранным из пяти машин, когда и так повсюду заторы, еще кипящие Опели системы Кадетт и прочие Омеги с фордами скорпио объезжать приходится. увы.

Сообщение отредактировал MAD_MAX - 28.07.2010, 01:16

Собирать и красить новые машины будут в тех же цехах, что и Калины, разница по сравнению с окраской и штамповочном оборудовании например классики гигантская. Это уже будет большой плюс.
Главный вопрос на чем они сэкономят...

А что вы скажете мне, простому русскому студенту? Я, знаете ли, не желаею по два часа каждый день толкаться в автобусах, а зимой при -30 еще и болезни подхватывать. И что мне брать? ВАЗ 2107 07 года или BMW тройку 93? Я бы взял бмв.

Купить то купишь, только на расходниках и запчастях разоришься

MAD_MAX
Имелись ввиду автомобили в хорошем состоянии, а не черепье которое наездик, что им владеет, считает наилучшей альтернативе продукции ВАЗ.

Lance
Опять же выбором двигает желание выпендрится, а не здравый смысл, почему? Гляди: 93 года беха уже навряд отлична в кузове, на его ремонт требуется, + как раз подошёл период замены разного рода деталей(бензонасос начинает, стартер с генератором...), 2107? Почему он, если пошёл выбор о вторичном авто, есть выбор и в переднеприводных авто(к примеру ВАЗ 2108-99, 10е поколение) которые ещё можно найти с минимальным пробегом и в отличном состоянии.

Сообщение отредактировал Jesh - 28.07.2010, 12:05

Аргументированно. Но с минимальным пробегом это сколько? Все что вижу из последних это 2005 год с пробегом не меньше 90 тыс.

Lance
Тот кто ищет, тот всегда найдёт (с). Если всерьёз задумался о покупке авто, то следи за рынком, периодически на продажу выставляются автомобили с минимальным пробегом(это когда машина проехала по годам мало, 90 тыс - 5 лет, следовательно есть будет тыс 60 то это мало) и не такие уж старые(разные ситуации в которых нужны деньги и быстрая продажа авто как раз выручает).

ну, кстати, в этом году классике повезло - ее красят на одной линии с приорами\самарами с катафорезным грунтом, металликом и лаками.



простым русским студентом я перестал быть вот только что - 30.06.2010. спокойно ездил каждый день на неновых даже 21099 и 2115.
2115 вообще нареканий не вызывает. я на ней три года езжу(брал четырехлетку с пробегом в 47-48т), накатал уже 125 000. заводилась с пол-тыка в -28 -32 (этой зимой жесть была) и сейчас ездит. я, когда только получил права, тоже думал - "йа самый умный, куплю за 2500 уе БэМэВэ...." но жизнь реальная и наши мечты - очень разные вещи. потому, тогда даже карбюраторный ваз 21099 с пробегом в 270т исправно меня покатал 33 000км. так что, машина должна быть по возможности или новой, или если б\у то после 1-2 хозяев. машины, которые имели больше хозяев... ну как с женщинами.... очень уж потасканные и непредсказуемые.


согласен. 90т это норма. автомобиль, в среднем, при круглогодичном использовании около 20 000 накатывает.
но, если задаться.... мы, к примеру, другу прошлым летом задались и нашли всего за 67000р машину 98г.в. (21099) с инжектором ДЖМ (!!!!) и пробег реально был всего 83 000км. отличная была. как внешне, так и по узлам. продали через 9 месяцев за 85 000р. только в наваре были. а потом друг взял иномарку.... о которой я рассказал)



в россии с этим проблема. дело в том, что менталитет у большинства предыдущих владельцев этой ино таков: этож ино, она не ломается. там не проводится регламентное ТО и ЕО, льется черти-что.... в итоге - вереницы кипящих Саабов, Опелей, фордов, пассатов б2 и прочих авто начала-середины 90х. и самое забавное, что данные водятлы даже не догадываются сразу заранее свернуть, когда стрелка поползла вверх, встают посреди дороги, и дополнительный затор создают. а уж о том, что бы врубить печку в ущерб себе, но авто будет ехать и не кипеть - это им вообще не ведомо.
даже сейчас с другом приличную короллу купили 99г. на ней умудрились ни разу ремней приводных не менять (они там на грани были), а в тормозухе - куча воды..... в итоге даже замена расходников вышла нормально так. ну, т.е. после 16 000р вложенных только в ТО - машина стала ехать хорошо. из-за того, что у нее капот был пожеванный от сброса с крыши снега и не крашенный передний бампер, машину удалось купить всего за 143 000р. да и из всего кузова - только одна дверь перекрашивалась. это еще ничего. ну, и химчистку надо бы замутить салона.

Группа "Онэксим" представила первые изображения-тизеры, демонстрирующие внешность будущих гибридных моделей, построенных в рамках проекта "Городской автомобиль" Михаила Прохорова. Иллюстрации кроссвера, о котором ранее ничего не сообщалось, и хэтчбека были опубликованы в блоге проекта.

Как сообщалось ранее, дизайн для новых машин может разработать итальянское кузовное ателье Giugiaro. Возможность такого сотрудничества компании начали обсуждать в апреле, однако окончательного решения о том, кому будет поручено создание экстерьера и интерьера "народных машин", принято не было. При этом в блоге проекта уточняется, что тестовые экземпляры новинки уже построены, "воплощены в металле и пластике".

Городской гибридный автомобиль, созданный по проекту питерской компании "Яровит", планируется оснащать 70-сильным электромотором. Он будет питаться от комплекта литий-ионных аккумуляторов, подзаряжающихся либо при помощи системы рекуперации энергии при торможении, либо за счет двигателя внутреннего сгорания объемом 0,6 литра, работающего на природном газе.

По предварительной информации, максимальная скорость хэтчбека составит 120 километров час, а запас хода - 400 километров. Стоимость "народного автомобиля", по предварительным оценкам, не превысит 10 тысяч долларов. Технические подробности и цена кроссовера пока объявлены не были.

На реализацию данного проекта "Онэксим" планирует выделить 150 миллионов евро. Премьера "народного автомобиля" состоится в декабре 2010 года.





з.ы. Так как доля рынка кроссоверов и внедорожников растет в России второй год подряд, то решение выглядит оправданным.

...проект прохорова "АФТАМАБИЛЬ ДЛЯ МАСКВЫ" )))))))))))))
бгггггг.

пц. за 10 тыщ долларов черта лысого можно купить, чем эту литиево-ионную тарантайку, которая в -25 -30 не заведется от потери емкости.
и быстрее чем 120 можно ездить))))))

М. Хорошие рендеры. И задние фары от порше.

Да, система вроде приуса с нормальным двигателем внутреннего сгорания выглядела бы более жизнеспособной, но возможно, что компания все таки добьется налоговых льгот на такие автомобили (подобные разговоры в кулуарах правительства Москвы ведутся не первый год), тогда все шансы у проекта есть.
Да и цена очень низкая для такого авто.

понимаешь, проблема зимнего запуска была решена только на третьем поколении приусов (первое вышло в 1998).
а пресловутая проблема с тормозами была вскрыта в эксплуатационной рубрике ЗаРулем еще году в 2002 или даже ранее, как раз на машине первого поколения. а исправили опять же только на третьем.
к тому же, сейчас ведутся беседы об упразднении транспортного налога и включения его в стоимость бензина. так что ничем это авто не превлекательно. сложно обслуживать, много электрики, капризное все...

Россиянин Виталий Петров впервые в сезоне сумел опередить в квалификации своего напарника по команде Renault F1, Роберта Кубицу. Это произошло на 12-м этапе чемпионата Формулы-1, Гран-при Венгрии. До сих пор Renault была единственной конюшней, в которой квалификационный счет между партнерами был 11:0.

Виталий, который уже выступал на этой трассе в серии GP2, уверенно прошел в финальную часть квалификации, показав во втором сегменте четвертый результат. В последней части заездов ему не удалось повторить свое лучшее время, но и показанного, 1:21,229, хватило для того, чтобы завоевать седьмую позицию, и опередить Кубицу.

Уверенную победу в квалификации завоевал Себастьян Феттель. Его лучшее время, 1:18,773, оказалось рекордным для нынешней конфигурации трассы. Напарник Феттеля по команде Red Bull, Марк Уэббер, уступил немцу 0,411 секунды.

Третье время показал Фернандо Алонсо из Ferrari, но он проиграл победителю более секунды. Еще на несколько десятых отстал от Алонсо другой пилот Скудерии, Фелипе Масса. Пятый результат показал Льюис Хэмильтон из команды McLaren. Шестым стал Нико Росберг из Mercedes, и его отставание от Феттеля составило уже более двух секунд.

Главной сенсацией Гран-при стало непопадание в финальный сегмент сразу двух пилотов топ-команд. Михаэль Шумахер из Mercedes стартует 14-м, а действующий чемпион мира Дженсон Баттон, выступающий за McLaren - 11-м.

В понедельник, 9 августа, Волжский автозавод выпустил 26-миллионный автомобиль. Юбилейной машиной стал седан Lada Kalina белого цвета в комплектации "люкс", который достанется победителю конкурса на лучшее название новой модели "АвтоВАЗа", проходившего в июле этого года. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

Новая модель Волжского автозавода будет называться Lada Granta. Это имя было выбрано из 36 тысяч вариантов и первое место досталось жителю Красноярска. Вместе с ним различные поощрительные призы получат еще 10 человек. Официальное подведение итогов конкурса и награждение победителей состоится в конце августа в рамках Московского международного автосалона.

Lada Granta будет построена на платформе "Калины" и придет на смену устаревшей "классике". В настоящее время первые испытания прототипов этой модели уже проводятся. Сейчас инженеры занимаются вопросами удешевления конструкции машины и настройкой ее шасси. Ожидается, что на конвейере новая модель "АвтоВАЗа" появится в следующем году.

Первый миллионный автомобиль "АвтоВАЗа" был собран в декабре 1973 года (им стал ВАЗ-2103), а 25-миллионный сошел с конвейера 11 июня 2008 года.

На Московском автосалоне объявлены российские цены на автомобили Renault Logan и Sandero в версиях с 1,6-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 103 лошадиные силы и четырехступенчатыми автоматическими коробками передач. Logan в комплектации Prestige будет стоить 463 тысячи рублей, а стоимость Sandero в такой же модификации составит 473 тысячи рублей.

Logan и Sandero в комплектации Prestige оснащаются бортовым компьютером, кондиционером, обогревом передних сидений, 15-дюймовыми дисками, передними и задними электростеклоподъемниками. Кроме того, у Sandero на задних боковых сиденьях имеется система креплений Isofix для детских кресел. В качестве опций для обоих автомобилей доступны ABS и подушка безопасности пассажира (для водителей она устанавливается по умолчанию во всех комплектациях), а также кожаные рулевое колесо и рычаг переключения передач.

Как сообщалось ранее, автомобили Renault Logan и Sandero с автоматической коробкой переключения передач появятся в продаже с сентября 2010 года.

В настоящее время "Логан" и "Сандеро" также доступны с пятиступенчатой "механикой". Стоимость базовой версии Logan с 1,4-литровым 75-сильным двигателем составляет 319 тысяч рублей, Sandero (с тем же мотором) - 329 тысяч рублей.


Ford Focus нового поколения появится в продаже в России во второй половине 2011 года. Российская премьера машины состоялась в среду в рамках Московского автосалона, сообщает корреспондент "Ленты.ру".

Автомобиль, построенный на базе новой глобальной платформы, в будущем году планируется выпускать на всеволожском заводе Ford в трех вариантах кузова - "пятидверный хэтчбек", "седан" и "универсал". В модельную линейку двигателей "Фокуса", предлагаемого для российского рынка, войдут бензиновые моторы объемом 1,6 и 2,0 литра, а также двухлитровый дизель.

Бензиновый 1,6-литровый мотор представляет собой модифицированную версию двигателя, который устанавливается на "Фокусы" второго поколения в двух вариантах - мощностью 100 и 115 лошадиных сил. В новом исполнении они будут форсированы до 105 и 125 лошадиных сил соответственно.

Мощность нового двухлитрового бензинового мотора в новом "Фокусе" составит 160 лошадиных сил. Он будет доступен, как со старой "механикой", так и с новым шестиступенчатым "автоматом" PowerShift. С той же коробкой передач может агрегатироваться и версия автомобиля, оснащенная двухлитровым 140-сильным дизелем.

Мировая премьера Ford Focus третьего поколения в кузове "седан" и "хэтчбек" состоялась в Детройте в начале 2010 года. В марте на Женевском автосалоне был представлен и универсал.

320 тыщ за голую тарантайку с 75лс и разгоном до сотни за 16сек....
они там в рено совсем ударились головой